به گزارش شهرداری نیوز،چهار سال است که شهرداری تهران حتی یک اتوبوس از سهم خودش در توسعه حمل و نقل عمومی که مربوط به اعتبارات عمومی است را دریافت نکرده است. این در حالی است که مردم تهران هم مالیات می دهند و براساس جمعیت این شهر سهمی از انفال دارند، اما متاسفانه تا امروز چهار سال است که از این سهم محروم هستند.

دکتر محمدباقر قالیباف، شهردار تهران، طی سخنانی در مراسم بهره برداری از 88 واگن مترو تهران و حومه با تاکید بر ضرورت افزایش ظرفیت حمل و نقل عمومی با توجه به برنامه سالانه شهرداری تهران، عنوان کرد: امسال زمینه برای افزایش ظرفیت جا به جایی ۴۰۰ هزار نفر در مجموعه  ناوگان اتوبوس و مترو  فراهم شده است. در این میان روند موجود نسبت به گذشته روند بسیار قابل قبولی است؛ هر چند که نباید به این حد قانع باشیم اما از دیگر سو نباید گذشته را نیز فراموش کرده و بعضی زحمات و اقدامات را فراموش کنیم چرا که یاد آنها انسان را نسبت به آینده امیدوار تر می کند.

دکتر قالیباف افزود: ما با روزی حدود ۴۰۰ هزار نفر جا به جایی در مترو کار را شروع کردیم و امروز این رقم به مرز ۳.۵ میلیون نفر جا به جایی در روز رسیده است که این آمار بسیار خوشحال کننده است.

 شهردار تهران ادامه داد: بعضا می شنویم که مترو به فراموشی سپرده شده بود این در حالی است که مترو هیچ گاه در دوره مدیریتی ماه در 9 سال گذشته به فراموشی سپرده نشده است به نحوی که اولین برنامه توسعه مترو در پایان سال ۸۵ به جمع بندی رسید و از آن زمان توانستیم برنامه ریزی برای یک حرکت را آغاز کنیم.  نتیجه این برنامه ریزی نیز آن شده است که از سالی ۲.۵ کیلومتر توسعه مترو به مرز سالی 16 کیلومتر رسیده ایم و در سال های پیش رو این رکورد را به 2 برابر افزایش خواهیم داد.

 توسعه زیر ساخت های حمل و نقلی شهر تهران بر اساس طرح جامع به نقطه قابل قبولی رسیده است

وی با بیان اینکه توسعه زیر ساخت های حمل و نقلی شهر تهران بر اساس طرح جامع به نقطه قابل قبولی رسیده است، اظهار کرد:  شبکه بزرگراهی تهران بر اساس طرح جامع نهایی شده است و هم اکنون تنها باید پروژه های نیمه تمامی همچون ادامه اتوبان شهید حکیم، ادامه کمربندی شمال به جنوب در محدوده غربی تهران -  که باید اتوبان های شهید همت ، شهید حکیم ، جاده قدیم و جاده مخصوص کرج را به یکدیگر متصل کند - و همچنین بزرگراه  شهید شوشتری در منتهی الیه شرق تهران به اتمام برسانیم، بدین ترتیب طرح جامع ما در حوزه بزرگراه ها به اتمام خواهد رسید.  البته یک گزینه دیگر وجود دارد که ادامه بزرگراه شهید صیاد شیرازی را به آزادگان متصل می کند و این تنها پروژه باقی مانده است تا طرح بزرگراهی شهر تهران به طور کامل تکمیل شود.

دکتر قالیباف به روند توسعه زیر ساخت های حمل و نقل عمومی و ترافیک در شهر تهران اشاره کرد و گفت: امروز خوشبختانه استانداردهای ما، استانداردهای قابل قبولی است و در این بخش ما با کشورهای پیشرفته دنیا از جهت کمی قابل مقایسه هستیم؛ اما جایی  که نتوانستیم همپای توسعه زیرساخت ها، به حمل و نقل عمومی توجه کنیم بحث مربوط به فرهنگ ترافیک است. این موضوع یکی از نکات بسیار مهم و جدی به شمار می رود و همان بحثی است که ما در حوزه رویکرد حمل و نقل انسان محور مد نظر داشته ایم.

شهردار تهران در باره برنامه های پیش رو به منظور توسعه کمی حمل و نقل عمومی تصریح کرد:  باید به این نقطه برسیم که به ازای هر ۳۵۰ متر در محدوده شهر تهران به یک ایستگاه حمل و نقل عمومی متصل شویم و هیچ فردی بیش از ۳۵۰ متر سفر پیاده نداشته باشد؛ همچنین اگر افراد به شبکه حمل و نقل اتصال پیدا کردند، بتوانند دسترسی خود را به بقیه شهر تعریف کنند که با چه قیمتی، چه  زمانی و چه نوع حمل و نقلی به مقصد خود می رسند.

وی با بیان اینکه حمل و نقل عمومی باید پیش بینی پذیر باشد، گفت: نکته ای که حمل و نقل انسان محور به آن توجه دارد، نکته زمان است، به نحوی که یک فرد باید بداند سفر از یک نقطه به نقطه دیگری از شهر چقدر زمان صرف می کند.

البته این موضوع برای مترو وجود دارد و برای اتوبوس نیز به سمت تحقق آن حرکت کرده ایم به گونه ای که مردم تهران شاهد هستند که اتوبوس ها به آن ها زمان می دهند. باید حمل و نقل عمومی را به حمل و نقل شخصی اولویت دهیمدکتر قالیباف یادآور شد: زمانی که  خط ویژه اتوبوس را پیش بینی می کردیم، مخالفت هایی وجود داشت اما باید حمل و نقل عمومی را به حمل و نقل شخصی اولویت دهیم چرا که این راه متعلق به عمومی جامعه است و با پول بیت المال و مردم تملک شده است از این رو باید اجازه دهیم مردم از آن استفاده کنند.

شهردار تهران با تاکید بر ضرورت توجه به محیط زیست، عنوان داشت:  کاری که عزیزان بر اساس پیشنهاد خود شهرداری انجام دادند آن بود که خودروها را بازسازی کرده و از آن ها استفاده کنیم اما باید توجه داشت که این اقدام از بعد شاخص های اقتصادی مقرون به صرفه نیست بلکه باید از اتوبوس های نو استفاده کنیم. چرا که اگر این اتوبوس های فعلی بازسازی شود برای خارج از شهر مناسب خواهد بود و برای استفاده در تهران مناسب نیست.

 وی افزود:  متاسفانه چهار سال است که شهرداری تهران حتی یک اتوبوس از سهم خودش در توسعه حمل و نقل عمومی که مربوط به اعتبارات عمومی است را دریافت نکرده است. این در حالی است که مردم تهران هم مالیات می دهند و براساس جمعیت این شهر سهمی از انفال دارند، اما متاسفانه تا امروز چهار سال است که از این سهم محروم هستند؛  این انصاف نیست و باید این سهم به مردم تعلق بگیرد که مجبور نشویم به نوسازی و بازسازی خودروها اقدام کنیم.

دکتر قالیباف خاطر نشان ساخت: البته ما نمی گوییم این خودروها باید از رده خارج شوند اما با توجه به آلودگی هوا، شیب زمین و حجم مسافر موجود در تهران و ظرفیت های موجود این خودروها در صورت نوسازی باید در محیطی غیر از تهران مورد استفاده قرار گیرند.

باید دسترسی به وسایل حمل و نقل عمومی در فاصله ۳۵۰ متری وجود داشته باشد

شهردار تهران در ادامه گفت:  در شمال و جنوب شهر باید امکان دسترسی به وسایل حمل و نقل عمومی در فاصله ۳۵۰ متری وجود داشته باشد و در این زمینه بایدمخصوصا جنوب شهر را در اولویت قرار دهیم. متاسفانه یک بی توجهی و کوتاهی در جنوب شهر و در برخی مناطق صورت گرفته و وضعیت اتوبوس ها در شرایط خوبی نیست اما به مردم مناطق ۱۸، ۱۹ و ۲۱ قول داده ایم که امسال اتوبوس های نو در آن منطقه مشغول به کار شوند، در این زمینه بخشی از این اتوبوس های جدید به آن مناطق می روند تا مردم این منطقه ها نیز از اتوبوس های نو و کولردار برخوردار شوند.

دکتر قالیباف عنوان داشت: ما باید در حوزه مترو، اتوبوس و مینی بوس تلاش کنیم تا شرایط دلپذیر و مطبوعی را فراهم کنیم  این در حالی است که هم اکنون این شرایط را مخصوصا در زمان های اوج سفر، در صبح و بعد از ظهر نداریم و محیط مترو تهران محیط دلپذیر و مطبوعی نیست؛ در این مورد نیز حتما باید تعداد واگن ها را اضافه کنیم.

شهردار تهران خاطر نشان کرد: در این زمینه موافقت های خوبی را با دولت انجام دادیم  و وزارت نفت نیز از محل صرفه جویی در مصرف سوخت اعتباراتی را برای این کار در نظر گرفته است؛ امیدواریم به این موارد در کمترین زمان ممکن جامه عمل پوشیده شود تا بتوانیم تعداد واگن های متروی تهران  را اضافه کنیم.

وی به فعالیت هزار و ۲۰۰  واگن فعال در ناوگان متروی تهران اشاره کرد و گفت: از جهت زیر ساخت، بحث های فنی، ظرفیت ایستگاهی و ریلی شرایط ایمنی می توانیم هزار و ۲۰۰  واگن دیگر را نیز به ظرفیت ناوگان های موجود اضافه کنیم؛ معنی این حرف آن است که با همین زیر ساخت ها می توانیم سه و نیم میلیون مسافر در روز را به هفت میلیون مسافر در روز افزایش داده و حجم فشردگی در پیک سفر را کاهش دهیم؛ بدین ترتیب می توانیم مترو را با کاهش فاصله بین حرکت قطارها دلپذیر کنیم.

 وی تنوع پذیری را ششمین شاخص در مورد توسعه حمل و نقل عمومی عنوان کرد و گفت: تاکسی، مترو، مینی بوس و اتوبوس باید همپوشانی کامل داشته باشند، اینکه می گوییم با فاصله ۳۵۰ متری امکان دسترسی به حمل و نقل عمومی وجود داشته باشد بدین معنی است که هر فرد قدرت انتخاب داشته باشد تا با مترو، اتوبوس و تاکسی سفر کند.

در حوزه ترافیک و فرهنگ رانندگی دچار مشکل هستیم

دکتر قالیباف با تاکید بر ضرورت توجه به فرهنگ ترافیک، تصریح کرد: واقعیت این است امروز رانندگی ها در شهر زیبنده ما نیست؛ این روزها شخصیت های سیاسی و توریست هایی که وارد شهر می شوند از نظافت، فضای سبز و زیبایی های شهر تهران تعریف می کنند اما جایی که همه بالاتفاق  به ما منتقد هستند در حوزه بحث های ترافیک و فرهنگ رانندگی است.

 شهردار تهران خاطر نشان ساخت: بیش از ۷ – ۸ ماه است که بنده به طور فشرده با جمعی از همکاران، نخبگان و مردم در حال برنامه ریزی برای این موضوع هستیم و مقدماتی را فراهم کرده ایم که امیدوارم بعد از تکمیل آن بتوانیم این طرح را در آینده نه چندان دور اجرایی کنیم. وی همچنین به برخی اظهارات مطرح شده مبنی بر استفاده از قطارهای دست دوم در ناوگان مترو تهران اشاره کرد و گفت:  اگر می گویند قطار کهنه وارد می کنید، این را جزو مزاح ها بگذارید و آن را  برای رفع خستگی بگیرید. حرف ها از این به صورت جسته و گریخته در جاهای مختلف می شنویم. البته حتما پاسخ لازم داده می شود اما توجه کردن به این حرف هایی که مطمئن هستیم منطق ندارد درست نیست چرا که  شاید این حرف ها برای آن است که فرصت ما را بگیرند.

 دکتر قالیباف به برخی سخنان گزاف درباره تضاد دریاچه خلیج فارس با معیارهای محیط زیست و قطع درختان در شهر اشاره کرد و گفت: چه کسی است که نداند توسعه فضای سبز تهران از 9 متر در گذشته به نزدیک ۱۶ متر در هشت سال گذشته رسیده و چندین میلیون درخت در این شهر کاشته شده است.  البته امروز افرادی هستند که به ناحق درختان را خشک می کند و متوجه هستیم که امروز جایی وجود دارد که با حکم قاضی درخت قطع می کنند. البته ما جلوی این موارد را می گیریم و باید با آن ها برخورد شود اما در جایی که بگویند شهرداری درخت قطع می کند، حرف گزافی است.

 شهر را ۱۰۰ کیلومتر مربع کوچک کردیم

دکتر قالیباف به اقدام قاطع شهرداری تهران برای ممانعت از ساخت و ساز در طراز بالای ۱۸۰۰ در تهران اشاره کرد و گفت: هنر ما در طرح جامع و تفصیلی این بوده است که ما محدوده شهر تهران را از ۷۴۰ کیلومتر مربع به ۶۴۰ کیلومتر کاهش داده ایم و شهر را ۱۰۰ کیلومتر مربع کوچک کردیم. همچنین در منطقه یک خط ۱۷۰۰ را گذاشته ایم و در برخی نقاط اجازه نداده ایم که از ۱۷۰۰ متر به بالا ساخته شود اما این روزها عده ای نانشان در این است که این حرف ها را بزنند.

وی در بخش دیگری از سخنان خود تاکید کرد: این ایام تقارن میان آغاز سال تحصیلی به عنوان بهار دانایی و تلاش و برای علم و دانش و آغاز هفته دفاع مقدس به عنوان تبلور رشادت ها و تلاش های این ملت به رهبری حضرت امام (ره) است. در دفاع مقدس برای یک بار این افتخار در تاریخ ایران به ثبت رسید که مردم با اتکا به فرهنگ اسلامی و به فرماندهی امام خمینی (ره) توانستند با رشادت و مجاهدت این ملت از آبرو، عزت، خاک کشور و باورهای انقلاب خود دفاع کنند.

 شهردار تهران تصریح کرد: وقتی جغرافیای ایران در گذشته را نگاه می کنیم، شاهد هستیم در هر مقطعی بخشی از سرزمین این کشور جدا شد اما این افتخار برای فرهنگ اسلامی و انقلابی برای همیشه تاریخ باقی ماند که از آبروی این کشور، سرزمین، خاک و باورهای انقلاب اسلامی دفاع کردند.

 دکتر قالیباف با بیان اینکه « دانش آموزان و دانشجویان با تقدیم نزدیک به 25 هزار شهید  در دوران دفاع مقدس بیشترین حضور و شهید را داشته اند»، گفت: امروز همه دانش آموزان ما که پشت میز مدرسه قرار می گیرند ، بدانند که بهترین و بیشترین سنگربانان ما در دوران دفاع مقدس از پشت همین میز مدارس به جبهه رفتند.

وی به مشکلات ترافیکی در آغاز بازگشایی مدارس به دلیل کوتاه شدن روز و تغییر زمان سفرهای شهری اشاره کرد و گفت: افزایش محیط های آموزشی باعث استفاده بیشتر از وسایل حمل و نقل عمومی می شود و طبیعی است که مدیریت شهری باید در این زمینه چاره اندیشی کند؛بدین منظور هر ساله طرحی در آستانه بازشگایی مدارس و دانشگاه ها مخصوصا در حوزه حمل و نقل عمومی اجرایی م شود.

شهردار تهران همچنین در حاشیه مراسم بهره برداری از ۸۸ واگن جدید ناوگان حمل ونقل ریلی پایتخت طی سخنانی در جمع خبرنگاران در پاسخ به سوالی درباره میزان تحقق کمک های دولتی برای توسعه مترو تهران با تاکید بر اینکه تاکنون کمک های دولتی محقق نشده است، گفت: یکی از توافقات دولت و شهرداری تهران که ما نیز منتظر اجرایی شدن آن هستیم همان بخشی است که در بودجه سال 93 پیش بینی شده است. این توافق بدین گونه است که بتوانند از محل کاهش مصرف سوخت در کلان شهرها برای حمل و نقل عمومی سرمایه گذاری کنند.

قرار است وزارت نفت ال سی مورد نیاز برای خرید تجهیزات با اولویت واگن را باز کند

وی ادامه داد: این توافق با وزیر نفت انجام شده و دولت نیز اساس این کار را قبول دارد. همچنین در ۲ روز گذشته سومین جلسه خود را بار مهندس زنگنه برای هماهنگی های بیشتر برای اجرای این توافق برگزار کردیم. توافق هایی انجام شد تا وزارت نفت ال سی مورد نیاز برای خرید تجهیزات با اولویت واگن را باز کند. ما نیز از محل اعتبارات تعیین شده از سوی شورای شهر اقدمات موبوط به ساخت و ساز ریلی و توسعه ایستگاه های مترو را انجام دهیم.

شهردار تهران افزود: در صورت اجرایی شدن این توافق مردم تهران می توانند امیدوار باشند که سالی ۳۰ کیلومتر توسعه مترو محقق شود و به سرعت طول خطوط مترو افزایش یابد. همچنین با توجه وجود ۱۲۰۰ واگن مترو در شهر تهران در صورتی که ۱۲۰واگن مترو دیگر– غیر از ظرفیت توسعه ای- به ناوگان مترو اضافه شود، ما می توانیم ظریفت جابجایی ۳.۵ میلیون مسافر در روز را به ۷ میلیون مسافر در روز افزایش دهیم.

دکتر محمدباقر قالیباف افزود: برای صورت پذیرفتن این اقدام دولت به ما قول مساعد را داده است. در سفری که من به کشور چین داشتم نیز هماهنگی های لازم برای این کار را انجام دادیم، به طوری که نقدینگی اولیه برای گشایش ال سی از سوی شهرداری تهران تامین شده است و بدین ترتیب همه چیز منتظر یک تصمیم طلایی دولت است تا این اتفاق بیافتد.

شهردار پایتخت درباره ۸۸ واگن جدید مترو تهران هم گفت: کارخانه واگن سازی تهران ازجمله کارخانه های واگن سازی بزرگ به شمار می رود که نمونه آن در کشور وجود ندارد. این کارخانه به صورت مشترک بین ایران و چین با سهام ۵۱ و ۴۹ درصد فعال است.

وی افزود: بخشی از واگن ها در کارخانه واگن سازی تهران ساخته می شود. به نحوی که هم اکنون بدنه واگن ها به طور کامل در این کارخانه ساخته می شود. البته به این سمت حرکت می کنیم که بتوانیم صد در صد تولید واگن ها را بومی کنیم.

شهردار تهران در پاسخ به سوال دیگری درباره زمان تکمیل مترو شهرهای اقماری تهران گفت: در گذشته تصمیم گرفته شد تا کار مترو شهرهای اقماری تهران از سوی دولت انجام شود، اما بعد از 5 سال مجددا به این نتیجه رسیدند که این تصمیم غلط است و در سال های آخر دولت قبل مجددا این تصمیم عوض شد تا شهرداری تهران کار ساخت مترو شهرهای اطراف را انجام دهد. البته هنوز این تردید وجود دارد که مترو حومه تهران باید از سوی شهرداری تهران ساخته شود و یا اینکه دولت متولی ساخت آن است.

 در صورت تامین اعتبارات دولتی خط مترو پرند 5ماهه تکمیل می شود

شهردار تهران افزود: بودجه ساخت مترو اطراف تهران باید صد در صد از سوی دولت تامین شود اما براساس تجربه امکان ندارد که مترو کرج از سوی شهرداری این شهر اداره شود ، چراکه خط مترو کرج به تهران متصل می شود. همچنین این کار باید درباره مترو فرودگاه امام خمینی(ره) و پرند نیز انجام شود و دولت اعتباراتی را برای آن در نظر بگیرد.

وی ادامه داد: اگر دولت اعتبارات خطوط مترو پرند و فرودگاه امام خمینی(ره) را تامین کند به مردم این وعده را می دهیم که ظرف 5 ماه این خطوط را تکمیل کنیم. پروژه بیش از 100 میلیارد تومان اعتبار دیگر نیاز دارد و این این رقم غیر از هزینه ای است که دولت باید برای خرید واگن های این خطوط پرداخت کند چراکه باید واگن های مخصوص خریداری شود.

دکتر قالیباف در ادامه در پاسخ به سوالی درباره قطع 150 اصله درخت در منطقه 5 شهرداری تهران تصریح کرد: مالکیت زمین این محدوده برای فرد دیگری بوده است. این فرد حکم قطع درخت را نیز داشته است. البته به نظر می رسد برای اجرای حکم مقداری عجولانه و در یک شرایط ناباورانه عمل کرده و درختان را قطع کرده است. عزیزان ما در شورای شهر و شهرداری تهران حساسیت لازم را دراین خصوص نشان داده و امیدواریم این موارد دیگر تکرار نشود.

وی ادامه داد: اگر زمین متعلق به فرد دیگری بود و باید زمین به او تحویل داده می شد، این کار را با طمانینه بیشتری می شد انجام داد و حتی رضایت او برای دریافت زمین در نقطه دیگری را جلب کرد تا شاهد قطع درختان نباشیم. البته ذکر این نکته ضروری است که این درختان از نوع برگ سوزنی بودند که شهرداری آنها را کاشته بود و نباید تصور کرد که درختان قطع شده از نوع درختان پهن برگ بوده اند، اما با این وجود امیدواریم این اتفاقات تکرار نشود.

ظرفیت ناوگان حمل و نقل عمومی به 400 هزار نفر افزایش می یابد

دکتر قالیباف در تشریح اقدامات شهرداری تهران در آستانه بازگشایی مدارس به افزایش 400 هزار نفری ظرفیت ناوگان حمل و نقل عمومی اشاره کرد و گفت: در سال جاری اقدامات ویژه ای برای دانش آموزان مدارس استثنایی صورت گرفته است و سرویس دهی ویژه مدارس استثنایی از سوی شهرداری انجام می شود.

وی ادامه داد: براساس دستورالعمل ابلاغی برای خانواده معظم شهدا، سالمندان، افراد تحت پوشش کمیته امداد، دانشجویان و دانش آموزان تخفیف 50 درصدی برای استفاده حمل و نقل عمومی پیش بینی شده و این از اقدامات ویژه ای است که در حوزه حمل و نقل انجام داده ایم. البته در حوزه خدمات شهری نیز در زمینه محیط سازی و رنگ آمیزی مدارس اقدامات گسترده ای صورت گرفته است. باید توجه داشت که این اقدامات در حوزه وظایف ذاتی شهرداری تهران نیست اما هر ساله شورای شهر ردیفی را برای این کار در نظر می گیرد تا دانش آموزان با فضای شادی در مدارس خود روبرو شوند.

شهردار تهران درباره پایدار سازی و تامین ایمنی پروژه ایران زمین نیز گفت: در این زمینه هیچ دغدغه ای وجود ندارد. قطعا تا قبل از زمستان هیچگونه خطری وجود نخواهد داشت و شهرداری نیز اقدامات لازم را در این زمینه انجام می دهد.