به گزارش گروه حمل و نقل عمومی و شهری شهرداری شهرداری نیوز ، دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ایران در خصوص آمار دقیق تعداد موتورسیکلت های بدون سند گفت: در حال حاضر هیچ موتورسیکلت نو شماره بدون سند وجود ندارد و از سال 1382 و با اجرای طرح  شماره گذاری در کارخانجات تمامی موتورسیکلتهای تحت تولید داخل با پلاک و سند از کارخانجات خارج می گردند و دارای اصالت هستند و چنانچه مالک موتورسیکلت سند آن را مفقود نموده و یا مورد سرقت واقع شود با مراجعه به مراکز خدمات شماره گذاری پلیس محترم راهور و ارائه مدارک مورد نیاز,سند المثنی دریافت میکنند.

 بهمن ضیاء مقدم در ادامه گفتگو با خبرنگار شهرداری نیوز افزود: البته در مواقعی به دلیل تعهدات مالی که فرد خریدار به جهت خرید اقساطی به نمایندگی ها و عاملین فروش موتورسیکلت دارند ، تا زمانیکه تعهدات مالی آن به اتمام نرسیده باشد سند مالکیت بنام آن شخص نمیشود و سند بنام همان عامل فروش میباشد و در طول این مدت چه بسا شرکت های تولیدکننده موتورسیکلت و یا عاملین فروش که سند اولیه بنام آنان صادر شده است به دلایلی از قبیل مسائل اقتصادی و مالی و یا مشکلات تولید و بازار فروش ، به ناچار تولید را متوقف کرده و یا شرکت را منحل می کنند و یا عامل فروش, فروشگاه خود را تعطیل کرده است و در صورتیکه  خریدارسند موتورسیکلت خود را مفقود نموده باشد شاید با مشکلاتی مواجه شود.البته این وضعیت در سال های 83 تا 86 بیشتر مشاهده شد و در صورتی که این شرکت ها عضو انجمن باشند، از طریق کانال های ارتباطی موجود ، افراد متقاضی سند المثنی به آن شرکتها معرفی و با در دست داشتن مدارک قانونی،مانعی برای دریافت سند المثنی مشاهده نشده و سند المثنی دریافت نموده اند.

وی در ادامه تصریح کرد: دسترسی به شرکت هایی که عضو انجمن صنعت موتورسیکلت نیستند دشوار بوده و انجمن از وضعیت کنونی آن ها از نظر توقف تولید و یا تعطیلی کارخانه ، بی اطلاع است ، واین امر مشکلی است که پلیس راهورنیز با آن مواجه است بخصوص برای موتورسیکلتهایی که سن فرسودگی آنان فرا رسیده باشد, البته به مرور با افزایش سن فرسودگی موتورسیکلتها این مشکل کم رنگ خواهد شد، چرا که از سال 83 به بعد با اجرای طرح پلاک ملی ، آمار تعداد موتور های تولید شده و پلاک گذاری شده مشخص است ، مگر این که موتور ها عمر بالای 10 سال داشته باشند که اینگونه موتورسیکلتها توسط پلیس راهور تعویض پلاک  نخواهند شد.

ضیاء مقدم در رابطه با تعداد موتورسیکلت های شماره گذاری شده و در حال تردد اظهار داشت: آمارداده شده در مورد تعداد موتورسیکلت های در حال تردد شهر تهران ، می بایست با مستندات کامل باشد ، چه بسا ممکن است پلاک گذاری در تهران انجام شود اما موتور مورد نظر در شهر های نزدیک دیگر یا شهرهای تابعه استان تهران در حال تردد باشند.در معنی تردد نیز می بایست دقت شود ، زیرا برخی از افراد موتورسکلت ها ی خریداری شده و پلاک شده ی خود را در منازل نگهداری کرده ودر مصارف خاص از آن استفاده می کنند و یا بعضا تنها به عنوان سرویس محل کاراز آن استفاده شده و در طول روز متوقف است.

وی با اشاره به کنترل تردد توسط دوربین های هوشمند خاطر نشان کرد : در بعضی موارد نیز تردد موتورسیکلت ها از طریق دوربین های کنترلی هوشمند ثبت و ضبط می گردد که ممکن است افراد جهت انجام کار ، روزانه چندین بار از خیابانی که مجهز به دوربین کنترلی است عبور کرده و هر بار نباید بعنوان  تردد یک موتورسیکلت دیگرمحسوب گردد و بهتر است  شماره پلاک معیار تعداد تردد در نظر گرفته شود.

ضیاء مقدم در پایان در خصوص کاهش تخلفات توسط موتورسیکلت ها گفت: در گذشته چنانچه موتور سوار به دلیل تخلفاتی از قبیل عبور از چراغ قرمز و رعایت ننمودن قوانین و یا نداشتن مدارک لازم توقیف می شد، و گاها به علت پروسه طولانی ترخیص موتورسیکلتها ، افراد به جای پرداخت جریمه تخلفات و هزینه پارکینگ از تحویل موتورسیکلت منصرف شده و به علت قیمت پایین موتورسیکلت ، موتور دیگری خریداری می کردند و آمار موتورهای موجود در پارکینگ های پلیس راهور به هزاران دستگاه رسیده بود ، اما هم اکنون با توجه به افزایش قیمت موتورسیکلت ها ، شاهد کاهش تخلفات این دسته از افراد هستیم.