به گزارش گروه حمل و نقل و ترافیک شهری شهرداری نیوز،كاهش آلودگي هوا در كلان شهري همچون تهران كه امروز دیگر به يك جهان شهر تبديل شده، يكي از الزمات و اقتضائات مديريت شهري پايتخت در سال هاي اخير با اين اعتقاد و باور بوده كه دیگر زمان اجرای طرح هاي مقطعی و مسكّن پايان یافته و زمان آن فرا رسیده كه طرح هاي علمی که از اثرگذاري و ماندگاری بیشتری براي کاستن از آلودگي هوای تهران برخوردار باشند، جایگزین طرح های سنتی در محدوده مرکزی شهر شوند.  

 یک کارشناس برنامه ریزی شهری با ذکر این مقدمه، گفت: طرح كاهش (کنترل آلودگی هوای شهر) و به اصطلاح طرح  ال ای زد، طرحي است كه اساس و بنياد آن بر مبناي ِاعمال یک ساز و كار کارشناسانه و در عین حال عادلانه، براي ورود و تردد خودروها به محدوده پر تراکم و پر تردد موسوم به محدوده طرح ترافيك، در نظر گرفته شده است.

شهرام جباری زادگان با اشاره به اين كه هدف طرح كاهش، اين است كه خودروهايي كه از آلودگي كمتري برخورداراند، امكان ورود و تردد در محدوده طرح ترافيك را داشته باشند، اظهار کرد: اين در حالي است كه تا قبل از مطرح شدن این طرح، ورود خودروها از روي زوج یا فرد بودن شماره آخر پلاك آنها به این محدوده، امکان پذیر بود اما با اجراي طرح مذکور، نگاه صفر و یکی براي ورود به محدوده طرح ترافيك، پایان خواهد یافت.

وی با بیان اين كه با اجراي طرح كاهش، نگاه کمّی مبتنی بر عدد و رقم براي ورود و تردد خودروها به محدوده طرح ترافیک جای خود را به نگاه کیفی مبتنی بر آموزه های علمی و تجربیات بین المللی خواهد داد، تصریح كرد: در کل، هدف اين طرح این است كه ضمن کاهش آلودگی هوای شهر، عدالت نسبی در فرصت تردد خودروها در معابر شهری برقرار شود.

جباري زادگان با مرور آمارهاي موجود در خصوص ورود روزانه خودروها به محدوده طرح زوج و فرد، گفت: روزانه بیش از  دو ميليون دستگاه خودرو در تهران تردد مي كنند و بر اين اساس، حدود يك ميليون دستگاه خودرو در روزهای زوج و حدود یک ميليون دستگاه خودروی دیگر نیز در روزهای فرد وارد محدوده زوج و فرد می شوند که البته به اين آمار، بايد صدها هزار دستگاه خودرويی كه همه روزه به صورت غير مجاز وارد اين محدوده مي شوند را نيز اضافه كرد.

وي با تأكيد بر اين كه در طرح كاهش، خودروها بر اساس ميزان آلايندگي اي كه تولید می کنند، امكان ورود و تردد در حلقه هايي از شهر را خواهند داشت، افزود: شايد تعداد خودروهای فرسوده، تنها 10 درصد از کل خودروهاي شهر را شامل شود اما همين 10 درصد، نیمی از آلودگی کل خودروها را تولید می کنند و سهم بالایی در تولید انواع آلاینده ها دارند.

جباری زادگان با اشاره به اين كه طرح كاهش، در نظر دارد شهروندان را به سمت استفاده از خودروهاي پاک سوق دهد، اظهار کرد: انتظار داريم شهروندان با استفاده از تسهيلاتي كه انشاءالله از سوی دولت در نظر گرفته خواهد شد، به سمت استفاده از خودروهای هیبریدی و برقی ترغیب و تشویق شوند.

وی با بیان این که قبل از اجرای هر طرح جدیدی، مخالفت ها و مقاومت هایی را از سوی برخی از دستگاه ها و بعضی از شهروندان شاهد هستیم و البته هنگام اجرا و توسعه خطوط بی آر تی نیز شاهد این برخوردها بودیم، تصریح کرد: مجموعه مديريت شهري باید از نظر مدیریتی و کارشناسی، دستگاه هایی را که به صورت مستقیم با طرح کاهش سر و کار دارند، با خود همراه کند و همزمان با استفاده از ابزارها و ظرفیت های رسانه ای، نسبت به همراهی مردم با این طرح نیز اقدام نماید.

این کارشناس برنامه ریزی شهری در پايان با تأکید بر این که انتقاد و مخالفت با هر طرح، شاید آسان ترین راه و ساده ترین روش ممکن باشد، خاطرنشان کرد: انتظار می رود منتقدان این طرح، پیشنهاد مشخص اجرایی و عملیاتی خود را که مستند به مطالعات کارشناسی باشد، ارائه کنند و در غیر این صورت، اعلام نمایند که اگر قرار است طرح کاهش اجرا نشود، در شرایطی که پدیده اینورژن (وارونگی دما) بر تهران سایه انداخته، چه طرحی را به عنوان جایگزین آن پیش بینی کرده اند؟